氣力輸送管道堵塞往往發(fā)生在發(fā)送器出口150m以下的初始段,，如料倉泵,。這是因為在初始段流速低,、濃度高,，流型最不穩(wěn)定,。隨著輸送過程中壓縮空氣摩擦阻力對壓縮空氣能量的消耗,，氣力輸送管道內(nèi)壓力逐漸減小,，比容積增大，壓縮空氣體積膨脹,，流量增大,，不易堵塞。氣力輸送管道的稍后部分將自動疏浚即使是封鎖,因為后面的一節(jié)氣力輸送管道通常采用擴大設(shè)計由于高流量的控制,防止穿管直徑的增加,濃度的減少,初速度也高于前面部分的設(shè)計,所以大粒子傾向于存款在氣力輸送管道的底部。當流速在一定范圍內(nèi)時,，氣力輸送管道底部流動可以繼續(xù)輸送;栓塞,由于大差距大顆粒,可以通過中間的空氣流動,同時,壓力在堵塞的前面位置栓塞后將上升到增加推動材料的靜態(tài)壓塞,以便材料螺栓崩潰和疏通,使輸送仍在繼續(xù),。當然，當材料螺栓斷裂時,，會引起壓力波動,、振動和噪聲。行話是“放炮”,。因此,一方面,要合理控制輸送速度的設(shè)計,另一方面,它也需要注意后管支架的強度和控制滑動支座的間隙,避免放炮造成氣力輸送管道和結(jié)構(gòu)損壞,。
堵管的原因有很多，比如更換管徑時彎頭轉(zhuǎn)彎半徑太小或不符合規(guī)范要求等,，關(guān)鍵問題是速度的控制
氣力輸送管道堵塞可能由以下一個或多個原因引起,。
1、誤操作,。在輸送過程中,，壓縮空氣被誤關(guān)閉，使氣力輸送管道內(nèi)的物料沉降,，再次充氣時氣力輸送管道容易堵塞,。
2、空氣壓縮機失敗時,輸送空氣的壓力和流量將減少,或者當集中式空氣壓縮機站用于空氣供應(yīng),大量的氣體會突然在其他地方使用,導(dǎo)致輸送風(fēng)量的減少和減少造成的材料解決壓力,和氣力輸送管道將被阻塞,。
3,、空壓機與料倉泵或輸送管之間的氣管有泄漏。
4,、在系統(tǒng)設(shè)計時,，壓縮空氣的壓力或流量太小，或管路不匹配,，導(dǎo)致初始流量不能使物料充分懸浮,。在這種情況下，經(jīng)常發(fā)生氣力輸送管道堵塞,。
5,、倉泵進給閥或排氣閥在輸送條件下泄漏。在雙倉運行的情況下,，這種泄漏不僅會延長有泄漏的倉泵的輸送時間,，而且還會在輸送另一個倉泵時造成氣力輸送管道堵塞。
6,、倉泵馬蹄管間隙調(diào)整過大,，導(dǎo)致輸送濃度過高，管路堵塞,。
7,、倉泵一次,、二次風(fēng)調(diào)節(jié)不當，導(dǎo)致濃度過高,，堵塞,。
8、倉泵過充,，物料氣化不良,，物料流動性變差，影響輸送,。
9、輸送氣力輸送管道末端灰倉上的袋式除塵器運行不良,，濾袋上的過量灰分無法掉落,，導(dǎo)致輸送背壓過高，導(dǎo)致氣力輸送管道堵塞,。
10,、由于物料的變化,物料的減少溫度、粒徑的增加,水分和灰分含量或化學(xué)成分的變化引起的靜電除塵器的失敗,系統(tǒng)不能適應(yīng)變化了的條件,。
11,、由于雨水入侵或噴水，物料受潮,、粘附,、顆粒增大，輸送過程中摩擦阻力增大,，導(dǎo)致氣力輸送管道堵塞,。
12、輸送氣力輸送管道或空氣總管閥門未完全打開,，導(dǎo)致局部阻力大或供氣不足,。
13、灰斗氣化不良導(dǎo)致物料流動性差,。
14,、清灰氣力輸送管道內(nèi)有異物或堵塞物。
15,、空氣壓縮機處于卸載狀態(tài)時,啟動泵輸送,空氣壓縮機,它需要一定的時間重新加載,導(dǎo)致空氣供應(yīng)系統(tǒng)不足在這段時間里,導(dǎo)致輸送管的物料流量下降,產(chǎn)生沉積導(dǎo)致堵塞,。
